Patrimonio frena la creación del auditorio y la plaza en los Cuarteles

La recuperación de los Cuarteles para la ciudad puede atascarse otra vez por culpa de un dictamen de la Comisión de Patrimonio. No quieren que se tire una galería central, sin la cual no se puede hacer ni plaza central ni auditorio. Ambas cosas son elementos a los que la ciudad aspira desde hace tiempo. 
Pese a todo, el rector de la Universidad de Alcalá hizo ayer un balance positivo de fin de curso con muchos asuntos pendientes, principalmente en materia de infraestructuras. Éste ha sido el curso en el que la manzana de los cuarteles del Príncipe y Lepanto ha recibido un impulso imprescindible con la inversión e inicio de obras de la Biblioteca y el Museo, actualmente paralizadas, a la espera de los estudios arqueológicos.
Sin embargo, el futuro de este proyecto es incierto por culpa de los peros de Patrimonio. La Comisión Local de Patrimonio ha emitido un informe negativo a la fase de la plaza pública y el auditorio, basándose en que un pasillo interior que divide los patios del cuartel del Príncipe no debería ser derribada por su valor histórico. El rector considera que el proyecto presentado vela en todo momento por la conservación del patrimonio. Lo que parece claro es que sin derribar esa galería no es posible concebir ninguno de esos dos proyectos. Lo que en ningún caso quiere hacer Virgilio Zapatero, según explicó ayer, es suspender las obras, "porque eso es un drama para, para empezar para los trabajadores". 
La Universidad, con el apoyo del Ayuntamiento presentará alegaciones al informe de la comisión, a la espera de la resolución de la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid. Más en el aire está el aparcamiento subterráneo. Mientras que la biblioteca ya está en obras y tiene la financiación asegurada, el aparcamiento que iría bajo los cuarteles necesita de una empresa que pague las obras y después se quede con la explotación del mismo. Este es el modelo que se ha seguido en el caso de los aparcamientos de La Paloma o San Lucas, que salieron particularmente baratos al municipio aunque al vecino le cuesten dinero. El problema es que, como explica el rector "no es el mejor momento para las empresas de aparcamiento".
Otro gran proyecto que podría esfumarse y en este caso por la burocracia es el Centro de Investigación Molecular Príncipe de Asturias. El inicio de obra depende del cambio de uso de la parcela que ocupará, y que hasta hace unos meses servía como campo de rugby. El trámite no es tan fácil como parece ya que el Ayuntamiento no lo puede conceder sin informes de diversas entidades: desde la dirección general de Carreteras, hasta la Asociación de Ornitología.
El miedo del rector radica en que la espera pueda llevar al Consejo Superior de Investigaciones Científicas a trasladar el proyecto a otra universidad que pueda afrontar la obra de forma inmediata. Zapatero explicó ayer que esté parón le "preocupa".

Maldita W (y no es Bush)

Los ejecutivos visten bien incluso cuando el mercado ha caído dos puntos. Esto no tiene mucha gracia si lo digo yo, pues suena a obviedad proletaria. Pero fue lo que apuntó Nuriel Roubini en su twitter mientras veía a un grupo de inversores en Frankfurt darse un homenaje mientras la crisis rompía 2009 para siempre. Nouriel Roubini está considerado el gurú de la crisis, aunque me consta que hay varios: cada vez más. Su caso tal vez está más documentado. En agosto de 2007 se desató la crisis de las hipotecas subprime. En septiembre de 2006, siendo profesor de economía de la Escuela de Negocios de la universidad de Nueva York, alertó de ello lo que se avecinaba. Y en marzo de 2008 auguró que en unos meses habría que nacionalizar bancos. Ahora muchos corren en sus busca para saber cuándo volverá a funciona el casino que dio tanta felicidad a tan poca gente: el sistema financiero, el ladrillo y el consumo. Como buen chamán, recurre a las metáforas. Y como buen periodista, me recreo en ellas para solaz del lector. La recesión estadounidense, que también es la suya y la mía, podría tomar la forma de una V. Entonces sería corta y ligera. Pero podría ser una U, más larga y profunda. O incluso, horror, una W: doble recesión corta y ligera a la vez. Y lo peor, una L, como la de la crisis inmobiliaria de Japón en los 90. Lo peor para el resto vendrá si es larga y severa, pues "el resultado podría ser la recesión abierta en algunos países (Inglaterra, España, Irlanda, Italia y Japón) e incluso crisis financieras en las economías vulnerables de los mercados emergentes". Las recesiones, y tengo mis dudas de que se las pueda llamar de esa manera, acaecidas en 1990-91 y 2001 duraron ocho meses cada una. Pero nuestro héroe le dio a su país al menos 12 meses y tal vez hasta 18 de padecimientos financieros. La predicción es anterior a mayo de 2008, así que de momento no se ha equivocado y sólo puede pecar de optimista. La culpa de todo la tienen las casas que no se venden y el ahorro, que se ha esfumado. Pero también hay buenas noticias: Aunque nuestra percepción sea la contraria, se han tomado medidas relativamente rápido. El debate y la comunicación nunca había sido tan rápido y rico. Esto nos aleja de la L, piensa nuestro buen profesor. La W no está descartada, y tal vez los brotes verdes sean la trampa.

Las propinas son (sólo) para los electores.
Alguien lo tenía que decir. Felipe González soltó el miércoles lo que mucha gente estaba callando. Que es "ridículo" el debate abierto en España sobre las ayudas para la compra de automóviles. Lo incomprensible es que la Unión Europea no ponga en marcha una política común de "rescate" al sector. "¿Qué parte de la producción que hacemos en España se vende en España? –se preguntó– Un 20 o un 30 por ciento, y lo mismo sucede en otros países. Lo que se pague aquí va a incidir en los procesos de producción de Francia, Alemania o Polonia, y a la inversa". Ahora podemos seguir discutiendo si Guadalajara o Madrid miman más el volante. Pero parece que Lyon o Poznan tienen algo que decir al respecto. Eso sí, con todo el griterío local y estando tan lejos no se les va a oir...

Borroso

El sábado pasado fui otra vez a la Vaca Flaca después de llevar demasiado tiempo en pecado mortal sin pasar a ver al tito Raúl, que es el jefe del local. Si vais lo reconocéis pronto porque es el único doble de Willy Toledo que sabe preparar mojitos y crear lámparas con desechos urbanos haciendo que al beber de lo uno le encuentres sentido a lo otro. Como a pesar de mis absentismos vaqueriles compadreo más con Raúl que con Willy Toledo, seguro que si algún día me toca entrevistar al actor pensaré que es él el que se parece al tipo del bar, y no al revés.
También me pasó algo parecido, aunque no igual, con una chica con la que salí que se parecía, o eso decían mis amigos, a Rachel Weisz. Jamás lo hubiese dicho, aunque a la inversa admito el parecido. Cuando me decían que era mucha mujer para mi yo sentía un orgullo alfredolandista en mi interior que a otros les hubiese durado hasta la jubilación y que a mi sólo me llega para escribir esta columna. Era una beldad, sí. Coqueta pero miope, gafosa sin gafas, hecho que ayudó mucho a que cayese en mis brazos o al menos a que yo acabase en los suyos sin que ella los apartase movida por el miedo o la sabiduría: si es que ambas cosas no son lo mismo en su caso. Claro que ahora de vez en cuando veo a la moza –la otra, la actriz, la Weisz– y sí parece que estoy viendo a mi respectiva sacar las gafas escondidas en el bolso al pasar por delante de una tienda de vestidos de novia, que eran su punto débil o tal vez el prólogo de su fortaleza. Yo sé que tengo un borroso muy bueno y que aunque no uso gafas, ganaba más todavía en los ratos en los que ella se las quitaba: era el momento de arrimarse.  No tengo la culpa de que la naturaleza haya sido generosa conmigo y el borroso me favorezca más todavía que a otros el desnudo, que ya se compondrán con algún arma secreta o pasado inventado.
Raúl también es un tipo borroso, lo he notado dos veces. Se acoda uno en la barra, se bebe un par de mojitos y Raúl se empieza a nublar y es todo un rizo de la cabeza a los pies. Le digo: "Raúl, me piro a casa, que te estás poniendo borroso". No es que a él le quede mal esa neblina. Pero ya tiene su público y no quiero nada con él. Ya me entienden.

Alcalá estará unida por tren con Avenida de América y Príncipe Pio

Coger un tren en Alcalá y bajarse en Avenida de América, Alonso Martínez o Príncipe Pío será posible antes de 2015. El nuevo Plan de Cercanías que el ministerio de Fomento presentó ayer con la Comunidad de Madrid crea una bifurcación en la línea que actualmente une Alcalá y la capital. Se mantiene el trazado que une Alcalá con Atocha y Nuevos Ministerios, pero se crea un ramal que evita estas estaciones atravesando la capital de este a oeste.
En una segunda fase se podría ir incluso de Alcalá a Leganés sin levantarse del asiento. Todo ello gracias al Nuevo Eje Transversal este-suroeste. Se trata de una nueva infraestructura de unos 30 kilómetros que conectará directamente el Corredor del Henares y el Suroeste metropolitano a través del centro de Madrid. Este eje supondrá un nuevo canal de acceso a la ciudad sin pasar por las estaciones de Atocha y Chamartín, ayudando así a descongestionar el tráfico de estas terminales. Todos los usuarios habituales sufren de vez en cuando el atasco de trenes que hay entrando a Atocha, que muchas veces tiene al convoy parado varios minutos casi a las puertas de la estación. Con la nueva distribución estas esperas podrían pasar a la historia.
En este eje se incluyen nuevas estaciones e intercambiadores, como Avenida América, Canillejas, Alonso Martínez, o Príncipe Pío. La inversión revista para esta actuación asciende a unos 1.300 millones de euros. "En función de la demanda que tenga un destino u otro habrás más trenes hacia Atocha o hacia Avenida de América"explicaba ayer a Diario de Alcalá un portavoz del Ministerio de Fomento. Lo que parece claro es que existirán dos maneras de entrar en Madrid desde Alcalá.

Chamartín-Barajas T-4. Esta línea de nueve kilómetros, que ya se encuentra en obras, permitirá la conexión entre Chamartín y Barajas en diez minutos. Incorporará tres nuevas estaciones:Manoteras,Valdebebas y Barajas.

Prolongación hacia el norte. Se prolongará la actual red de cercanías hasta las poblaciones de Algete, San Agustín de Guadalix y Soto del Real,construyendo las infraestructuras necesarias ara ello. Por un lado hay una prolongación a Soto del Real desde Colmenar Viejo: la longitud de este nuevo tramo será de 17,1 kilómetros y se revé construir dos nuevas estaciones. Habrá otra a San Agustín de Guadalix y Algete desde Alcobendas y San Sebastián de los Reyes: La longitud de esta rolongación será de 25 kilómetros y está revisto construir 5 nuevas estaciones.Se rolongará la red de cercanías hacia las oblaciones de Griñón, Illescas (en Castilla-La Mancha), Torrejón de la Calzada, Torrejón de Velasco. Las actuaciones son a Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco desde Parla. Habrá también una prolongación a Griñón e Illescas, desde Humanes.
"intolerancia". El diaCon esta actuación, la red de cercanías que ya extiende a Castilla-La Mancha or el Norte,Guadalajara,también llegará a estam Comunidad por el Sur. Aguirre ha recordado que la Comunidad invertirá 1.000 millones de euros hasta el 2011 en enlazar la red de Cercanías desde Torrejón de Ardoz a Chamartín, de Majadahonda a Moncloa y de Móstoles a Navalcarnero y ha señalado que el Ministerio ha aceptado que esta última se integre en la línea C-5.

Por lo que se refiere a las estaciones e intercambiadores, el plan
contempla construir un total de 25 nuevas estaciones –20 en nuevas
líneas y cinco en líneas ya existentes– y una de ellas será Soto del Henares. Aparece también Parque
Andalucía, La Tenería Parla-Norte y Mirasierra), así como cinco
nuevos intercambiadores (todos ellos en el nuevo eje este-suroeste).
Además,se modernizarán otras 55 estaciones,con es ecial atención a
la su accesibilidad ara ersonas de movilidad reducida. Esto conllevarán una inversión de 650 millones de euros.

Cochecito leré

Iveco nos da disgustos,  pero, ay, quien pudiese vender un coche. Nos hace falta para  dar noticias de embotellamientos mañaneros y el pan de muchas familias depende de que fulano o mengano se pasen a las cuatro ruedas de una vez. El motor de la España del motor no arranca. Y para que no se cale más vuelve a lloviznar, de momento sobre el papel de prensa, el maná del Gobierno: dinero para el que se compre coche. Pero llegó la picaresca regional, el quién da más. Y el plan Marshall se tornó en zarzuela.   Dómine Cabra